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针对市民高度关注的交通管理问题，东莞交警部门实施了哪些措施和工作？为了缓解城市道路拥堵现象，对路段进行了哪些措施？在车驾管业务办理方面，推出了哪些便民利企的新举措？为了压减亡人交通事故的发生，采取了哪些整治行动和预防措施？12月23日上午10点30分，东莞市交警支队负责人将率队走进“阳光热线”直播室，现场回答广大听众、网友的提问，并与大家进行在线交流。对于现场无法处理的问题，将在7个工作日之内作出具体回复。
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罗：东莞的电动自行车实在太乱了，一直缺乏监管，处罚力度又低，随意变道、逆行、路口钻缝左转、占道闯禁、遮挡号牌等等问题非常普遍，而保有量也处于失控状态，道路不胜负荷，更是将乱象放大化，对东莞城市形象造成非常恶劣的影响。建议：1、尽快全面覆盖非机动车违章监控摄像，加强技术手段（如射频识别芯片车牌、内置卫星定位等），研发非机动车违章举报平台app、小程序等作为盲区补充，确保监管准确到位。2、控制保有量，实行摇号限购，建议可以对不符合最新国标规定的车辆实行提前清退，提前部署控量指标。3、加强处罚力度，提高罚款金额，实行记分制度，配送行业限制接单等 [2024/11/29 15:41:10] [详细]
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回复：1、关于加强技术手段管理。东莞自2022年实行电动自行车地方管理条例，开放电动自行车登记上牌及合法上路，截至目前，全市电动自行车登记上牌306万辆，总保有量估算高达700万辆。但在非机动车道建设不足、群众交通安全意识不够高的现实情况下，电动自行车交通违法、伤亡事故高发、多发，传统以路面设点、巡查为主的执法模式已无法适应新形势要求。为此，交警支队正在全市试点创新电动自行车交通违法“非现场转现场”执法管理模式，利用图像识别、视频与射频识别等技术，抓拍电动自行车交通违法行为。今年以来（截至10月31日），全市共抓拍各类有效交通违法430.6万宗，处罚教育违法行为人102.3万人次，进一步提升了管理效能。
2、关于研发非机动车违章举报平台。我们也将会从措施的科学性、合法性、可行性、可操作性等方面进行充分论证，待时机成熟后，再考虑上线该功能，作为补充监管手段。
3、关于控制保有量。一方面，由于电动自行车“小、快、灵”的特点满足了群众多元化出行的需求，尤其是在短途出行中，选择电动自行车作为交通工具有助于缓解交通拥堵问题。再加上我市实施了多年的禁摩政策，大量群众选择使用电动自行车，特别是很多无力承担汽车消费的群众将电动自行车作为出行的唯一或主要工具。另一方面，目前从中央到省都要求各地放宽电动自行车上路行驶，大力倡导绿色出行。因此，在当前背景下，通过限号等手段限制群众使用电动自行车出行不妥当。
4、关于清退非国标车辆。我市在2022年1月1日实行电动自行车地方管理条例后，已经明确对不符合新国标规定的电动车设置2年过渡期，发放临时号牌，在2023年12月31日到期后，不允许非国标电动车上路行驶。对此，交警部门一直以来建议群众采用以旧换新等方式淘汰非国标电动车。在日常执法中，也将非国标电动车违法上路行驶作为重点查处对象，倒逼群众合法、规范使用电动车。
5、关于提高罚款，实行记分制度。我市作为普通地级市，施行的处罚标准都是在道路交通安全法和广东省道路交通安全条例框架下制定，不像深圳享有经济特区立法权，处罚标准比普通地市高。因此，暂时不具备提高罚款、实行记分制度的条件。
6、关于配送行业限制接单问题。交警部门加强与外卖企业的沟通联动，今年初已在美团进行试点，由美团出台内部交通安全监管方案，联合交警部门定期查询名下骑手违法行为，对于违法多发的骑手，由美团公司采用限制接单、内部罚款、学习教育等形式督促骑手遵守交通法规。下来，交警部门将在所有在莞营运外卖公司推广。
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Cheer1：近期看到东莞交警随手拍更新优化了新的举报项目，非常支持。现希望随手拍系统可增加新的两项举报项目： 1.机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的。即不按车道规定方向行驶，这类违法行为非常常见，而且发生在路口时极易引发交通事故影响交通秩序。在广州等城市较早之前就可举报该项目，希望可增加该举报类型。 2.闯红灯。大部分路口有闯红灯抓拍设备，但全市数万个路口不可能都实施抓拍，且现在很多右转专用道也加设了红绿灯，还增加了部分红灯亮时禁止右转的路口，但在无行人通行时有不自觉的司机会闯灯通过，增加此项目可以有效补充抓拍的缺失区域。同样在广州深圳也属于可举报项目，希望可以调研增加该项。 [2024/11/29 15:41:10] [详细]
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回复：市民您好，您的意见建议我们都已经收到！您提的建议非常好，在此，我们由衷的向您表示感谢！ 东莞随手拍小程序自上线以来，一直在不断优化改进，为的就是让群众在使用时觉得好用、实用，通过群众的参与，及时发现和纠正各种交通违法行为，从而维护交通秩序，减少交通事故的发生。 您提的不按方向驶入车道以及闯红灯的违法举报，我们也已经在开展调研，同时与随手拍开发公司进行沟通，但是从举报交通违法到审核、处罚需要一系列的流程规范，不是短期内能实现的，尤其是您提到的闯红灯违法，更是需要很多条件，但是我们也一直在努力。 您提到广州可以抓拍，我们也准备向广州取经，尽快增加此类违法行为的举报。 再次感谢您使用东莞随手拍小程序，也欢迎您随时监督提出宝贵建议，我们一起努力，让随手拍更好用，更实用！谢谢。
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fffi："东城雍华庭路口红绿灯，偶然性抽风烂一下，但情况已经有两三周了，请问为什么那个路口天天有交警，没有一个交警反应这个交通情况？也没有应急方案？
雍华庭广信大厦那边的红绿灯，最近几天路过，往东方向的红绿灯八分钟十分钟才绿一次，今天早高峰过了3轮红绿灯才轮到往东方向的车辆行驶，请问是怎么回事？红绿灯烂了就修，系统烂了就修，请问为什么能让这种情况出现这么多次？交警们是否有反馈？是否做好分内工作了？" [2024/11/29 15:41:10] [详细]
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回复：您反映的问题已收悉，现回复如下：雍华庭红绿灯位于东城路与东城西路交汇口，东城与莞城的交界处。东城路是莞城辖区和东城辖区主要交通干道之一，东城路莞城段与东城西路交汇、连接八达路、旗峰路。雍华庭红绿灯路口周边商圈、住宅区、学校众多，因此高峰期汇集了大量车流、人流。目前因新开河南侧工程，东城路、八达路均在围蔽占道施工，导致东城路东城往莞城方向车流通行缓慢。针对该情况，莞城交警在高峰期已安排执勤警力在雍华庭红绿灯路口、东城路莞城段施工路段进行交通指挥疏导；同时，莞城交警大队联同交警支队将对该路口进行实时监控，如遇拥堵及时调整红绿灯配时。
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城市之乱：东莞人多、车多这个是事实，但也不能成为违法违规借口、也不能成为有关部门不尽责处理的借口。现在机动车乱停非常严重，由其城中村各条村道、巷道、路口、门口等都被乱停占领，请问这些非城市道路的乱停是由于那个部门负责，经常投拆交警说不是他们管的范围，只能通知移车，外地车连联系都不联系，城管、村委又说机动车不是他们管理范围，难道我们的政府就不能协调一个有权处理的部门吗?这个乱停已是社会最大的茅盾及冲突。现在再加上电动自行车不能停进房子，都往巷道、路口、门口等乱停再添一乱，现在连走路都难，请问这就是管理部门的能力及责任吗？电动自己行车改装、超速、乱冲、蔗挡号牌等乱像也没有见相关部门能有效管理好，在其位尽其责。没有有效管理，这些乱像只会尽来越乱，因为管理不好大家就会习惯了，违法违规的人就成了理所当然，你们再去管那就更管不了。 [2024/11/29 15:41:10] [详细]
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回复：一、关于停车秩序管理问题
当前我市的机动车保有量436.83万，加上外地在我市活跃的机动车约180万辆，而我市全部各类停车场及路内停车泊位提供的停车位仅234万个，停车资源缺口较大，供需结构性矛盾突出，导致违停在我市属于较普遍的交通违法行为。
（一）目前交警的执法范畴。针对交通流量较大的主干道、严管路、重点单位（政府机关、学校、医院等）周边路段、停车位供应充裕的商务区周边路段等进行严格执法；在夜间21时至次日凌晨7时、节假日、周六日对确实停车困难的老旧城区周边道路允许临时停车；建设推广东莞交警“随手拍”微信小程序“违法停车”举报功能，引导市民主动参与违法举报，营造警民齐抓共管氛围。
（二）关于村（社区）停车。一是目前我市村（社区）普遍存在停车位不足的情况，本村（社区）居民及外来人员多数将车辆停于村道或小巷内。根据法律规定，村道或小巷不可纳入严管路范围，交警部门查处违停容易被误认为逐利性执法，不够人性化。二是交警依法查处违停时应当在设置有相应禁止停车标志或者标线的路段进行，且该标志标线的设立主体合法、设立程序合法、内容合法、符合国标。对照上述条件，目前我市所有的村（社区）内道路均不具备上述条件，这是掣肘交警到村（社区）主动查处的违停的主要原因。三是根据公安部交管局下发的《查处机动车违法停车操作规程（试行）》，交警不得处罚在封闭管理的住宅区、单位内部道路不按相关规定停放的行为。执法实践中是按照围闭管理的村（社区）由其管理方（无论收费与否）进行疏导管理。四是市交通运输局在2024年7月出台了《东莞市推进村（社区）停车规范管理工作方案》，明确了完善道路基础设施，增加停车设施供给，创新管理手段，优化组织运营，提供均等服务，落实公平合理收费，强化法治执法保障的措施，进一步规范车辆停放秩序，缓解村（社区）停车难、停车乱问题。
二、关于电动自行车秩序管理问题
东莞自2022年实行电动自行车地方管理条例，开放电动自行车登记上牌及合法上路，截至目前，全市电动自行车登记上牌306万辆，总保有量估算高达700万辆。但在非机动车道建设不足、群众交通安全意识不够高的现实情况下，电动自行车交通违法、伤亡事故高发、多发。东莞交警一直将规范电动自行车管理作为事故预防工作的重中之重，从登记上牌、非机动车道建设、违法治理、宣传教育等方面加强管理。
（一）实行登记上牌。在全市33个镇街（园区）设置了106个便民注册登记服务点，开通即买即登记业务销售门店共2131家。常态化开展进企业、进单位、进社区集中上牌，提升电动自行车上牌服务。
（二）推动非机动车道建设。交警支队牵头交通、城管等部门推动市政府将非机动车道建设纳入“2024年十件民生实事”，计划用三年时间，每年新建或改造1500公里非机动车道，进一步保障电动自行车通行路权，减少机动车与非机动车的冲突。截至2024年10月，全市已建成非机动车道1219.5公里。
（三）交通违法治理。一是坚持将电动自行车无号牌、故意遮挡污损号牌、不戴头盔、不走非机动车道、逆行、闯红灯、违法载人、非法改装等交通违法行为列入重点整治对象，2024年1月至10月，全市共现场查处上述违法行为389.07万宗，同比上升32.41%。二是试点创建设电动自行车违法抓拍设备，在科技赋能下拓宽监管手段、提升管理效能。2024年1月至10月，全市共抓拍电动自行车有效交通违法430.6万宗，处罚教育违法行为人102.3万人次，进一步倒逼电动自行车骑乘人员文明守法出行。
（四）交通宣传教育。利用东莞交警微信公众号、抖音号和视频号等新媒体平台，围绕电动自行车常见交通违法行为危害、典型事故案例等内容，制作推文和短视频，扩大群众对电动自行车安全出行知识的知晓面。结合交通安全“八进”活动，组织宣传人员走进辖区公园、广场等人流密集区及电动自行车骑行密集区开展电动自行车违法行为劝导教育“五选一”活动、“一盔一带”主题宣传活动，引导广大骑乘人员遵守交规，文明安全骑行。
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陈先生：你们好！作为一个东莞本地人，对交通出行完全依赖自驾车的我来说，机动车道的畅通是必然的。因为2004年东莞禁摩后，电动车数量到2024年已经与我市机动车保有量比肩，还有许多未落实登记上牌的电动车。这些电动车违法行为都是仗着自己无牌无证不怕被处罚的心态日复日的在重演，正是这样一类问题困扰着所有道路交通参与者。我曾在莞太路山庄路段因为按一下喇叭提醒一辆走机动车道的无牌电动车，提醒他驶回非机动车道而被拦截并阻挡行车，报警后当事人就飞快逃离的情况。每个社会人都有自己的难处，但这不能构成交通违法的理由，他们应该先想想家里老人小孩，等着他们平安回家的亲人能否平安相聚。希望支队领导能铁腕整治电动车违法行为，利用先进的城市交通监控系统介入管理，做到上路电动车100%上牌率，并从严处罚电动车违法行为，以儆效尤。建议东莞交警随手拍小程序“电动车违法”一栏与机动车违法抓拍流程一致，这样才能增加举报者的操作便利性及积极性，更好地为交通管理者提供违法行为证据。
[2024/11/29 15:41:09] [详细]
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回复：市民您好，首先，感谢您一直以来对东莞交通的关注，也对您在“让东莞交通更顺畅，人民出行更安全”方面的默默付出，致意崇高的敬意！目前，东莞交警支队已在全市范围内通过监控设备抓拍电动自行车违法行为，经人工审核后，发短信给车主，通知驾驶人到违法所在交警大队核查后，进行教育处罚；与此同时，我们也通过宣传教育、政策指引、便民服务、路面执法等措施，努力提升电动自行车上牌率。电动自行车100%上牌率一直是我们工作的目标，我们相信，通过这些措施，以及交警和广大人民群众的共同努力，一定可以有效提升东莞电动自行车上牌率，让人民群众出行更安全！
本期嘉宾
- 东莞市交警支队支队长杨方煜
- 副支队长黄小龙
- 科技设施科科长杨帆
- 车辆管理所所长姚建勋
- 执法监督大队大队长黎志荣
- 交管科科长翟景良
职能介绍
一、贯彻执行有关道路交通管理的法律、法规、规章和政策，分析、研究本市道路交通安全形势，组织落实道路交通事故预防措施；二、负责维护全市道路交通和治安秩序，承担各类重大活动的交通安全保障、警卫工作；三、依法查处全市道路交通违法行…[详细]
栏目介绍
《在线访谈》是一个集群众监督、舆论监督和部门监督于一体的互动交流节目，本着“件件有着落，事事有回音”的宗旨，有政府部门和窗口单位的负责人定期、定时轮流走进直播室与听众、网友直接交流，解疑答惑，听取意见，受理投诉。
下期访谈单位：东莞市文化广电旅游体育局
访谈时间：2024/12/21 上午10:30~12：00
今年以来，东莞市文化广电旅游体育局为群众提供了哪些特色化、个性化、多样化公共文化服务？近期还将举办哪些文化、旅游和体育活动？12月21日上午10点30分，东莞市文化广电旅游体育局负责人将带队走进“阳光热线”直播室，现场回答广大听众、网友的提问，并与大家进行在线交流。对于现场无法处理的问题，将在7个工作日之内作出具体回复。
