正则灵均：为什么东莞年票的收费方式明明违反法律的强制性规定，却依然高调的在实际执行呢，请解释一下合法性？注：请别拿省里那个什么物价部门的违法批复说事。就讲清楚一件事东莞年票的收费方式是不是违反国务院《收费管理条例》的规定即可。 [2014/7/28 12:29:12]
叶生：近期听说交通局对驾校的培训场地作出一个规定：每台车学车场地需要400平方米。请问这个规定是根据什么依据来定的呢？再说现在国土局对土地的管理也很严格，加上现在东莞的经济发展，东莞能作为培训场地的能有多少呢？建议交通局在制定政策时能考虑一下实行性，给小企业一个生存的机会。谢谢 [2014/7/28 11:56:05]
程金华：我有两个问题，具体如下：
1、南城小区森林湖公交太少，目前只有南城公交1路。一来这公交1路时间等车时间太长，多要半个小时以上，二来线路太少，既没有线路通万江汽车总站，也没有通南城车站的，因此业主要搭公交上班是根本不可能的事。有很多业主电话多次向交通局提建议：回复是哪里还在开发中、人少、线路不好设计。我们认为线路问题是交通局要解决的问题，而不是小区业主能做到的，至于人少情况日前确是不是很多，但业主入住也会看公交多少，有的业主因为公交太少出行不便，住进去了又搬出来了，人少和公交是相辅相成的，相互影响。做为政府的一方应该主动去设计线路，而不是被动的等着那边全部开发了、人流量大了才去开通更多线路。政府不单是要考虑经济效益，同样也要考虑社会效益，也要便民。很多业主建议将通往西平的51路公交、通往哈地的8路公交延长至森林湖及开通到万江、南城、东城汽车站线路，因为有很多业主要到哪些地方转车上班。且毕竟轻轨R2线路有哈地站，乘铁路来也需要换乘公交。
2、关于水乡大道、东莞大道联通开通公交线路问题：水乡大道（之前称东莞大道延长线）与东莞大道联结起来后，大大缩短了东城、南城到水乡的距离。因此希望接下来的水乡公交公司在线路上增加到东莞南城车站（经过水乡大道、东莞大道）、东城车站的线路，充分考虑这个片区的出行。因为有许多南城、东城的人民在水乡上班，尤其是东莞大道两边有许多房地产如东城中心、富盈华府、东泰花园、西平片区的金地格林、国际公倌、中信森林湖，、南城总部基地的金*中央、恒大地产及御花苑、及正在开发的沿江丽水佳园、君汇半岛等住着大量的人群，他们中有很多人去水乡上班。如果这批人群去道滘的南丫、永庆、九曲、洪梅、麻涌新沙港等地上班，还是通过总站转的话真是绕了一大圈，比走东莞大道、水乡大道要多走3/4路程，多花3/4以上的时间。况且南城有着水廉山、绿色世界景点，道滘有蔡白湿地公园、粤辉园、麻涌有华阳湿地公园等景点。增加这些线路也有利于人民休闲度假。促地水乡地区的经济发展。 [2014/7/28 10:57:50]
linda16881：长安新公交车的到来给人赏心悦目的感觉，大大增加了乘车安全和舒适性，这点还是值得表扬，但是好不容易盼来了新公交车，却没想到真正实施了给我们带来了极大的不便和痛苦，本人一直是从沙头坐公交车到沃尔玛周边上下班的，以前可以乘9.11.16，19路直达长青路，路程也就不超过20分钟的时间，可现在这几班车全部不到长青路，到北站完全是在绕路浪费时间，每天得花两小时来回，上班每天都要迟到，本来以前每天四块钱的车费就可以，现在却要8块来回，没起到便民的效果反而还变向收费，实在不合理，而且这些车也都不到长安医院，看到很多妈带着孩子急着上医院看病的却要在公交车上绕来绕去的浪费时间，着实心疼这些孩子们。希望有关部门可以改善这个问题。 [2014/7/28 10:43:56]
陈同学：以前有镇内公交望牛墩3号车从万江广场站到望牛广场是2元，现在73也是行该路线，票价却是3元，比以前涨了50%，
请公交改革的成本要我们老百姓承担吗？ [2014/7/28 10:35:13]
新莞人关注： 东莞城镇的的士几乎都不打表，如在常平，黄江，大朗等地，一叫的士，既使车上写着常平公的，每公里多少钱，但一上车司机就说到某某地多少钱（至少要比打表贵10元以上），顾客只要要求打表，那司机就宁愿不走了。接着问了好几辆的士，结果都是如此。在常平生活了一年多了，从来都没有遇到过可以打表的的士。前段时间，有媒体报道，在东莞市内的汽车东站都很难遇到可以打表的出租车，在市内都如此更何况是东莞的城镇。外面的人都说在东莞打的都是不打表的，那绝对都是实话，作为新莞人都感觉东莞低了一个层次。我知道东莞正不断努力地改进之中，我想请问市交通局的领导们，以后对治理东莞出租车不打表的现象有哪些好的政策措施？让我们能看到东莞交通的进步。 [2014/7/28 10:22:18]
小玉：公交车司机的素质低，经常说粗口，不扣安全带已经司空见惯，有时还会在车内吸烟，简直劣迹斑斑！问能不能采取乘客匿名举报制，图文并茂举报司机的不良作风 [2014/7/28 10:02:19]
JENNY：对于长安镇内的公交改革引起市民的众多不满 [2014/7/28 9:37:34]
jojolee：平时经常经过汽车总站附近，该附近交通之乱实在让人咂舌。靠近曲海桥出口，经常的士、非法营运车辆聚集，堵塞车道。虽然交警部门时有驱赶，但似乎无法彻底整治。我看，要不在那个位置开一个口让车辆进站上下客，要不用一圈围栏隔离人行道和行车道，阻挡乘客在那路段下上车，让乘车的旅客从站内出租点乘坐的士。 [2014/7/28 9:35:27]
你懂的：我在石龙，虎门还有南城东城看到，有好多跨镇公交车，全是排着粗黑的尾气，并且车况相当差，感觉完全是报废的车辆。请问这样的车，你们有没有收保护费呀？为何这样的车，在东莞随处可见呀？我真是怀疑交通的执法部门，不知道是不是你们的执法能力还是暗中勾结，赚取不法利益？如果你们不信，那我就在不同的地方，多拍些相片，给你们看看？？？ [2014/7/28 9:16:06]
东莞传承：请问教练车的学牌是不是贵局核准派发的？作为一个教练，我不想帮别人打工，我真的很想拥有自己的教练车，但我是刚取考教练证的，没有多少人脉渠道，也不认识那些驾校的人，不过有些驾校是很黑的，加盟进去后逃不了最终被鱼肉的命运！现在市场上一个学牌已经炒到2万元了，而且还要把旧的教练车一同买了，不划算啊。现在很多城市都允许学员散学，自行到车管所报名和自行找教练教学，预约报名考试，我想问能不能批一批教练车出来用于散学教学，不挂靠其他驾校？ [2014/7/28 9:01:14]
bugu：汽车东站附近有2个较大的小区，分别是丰泰城与时富花园。每天大量的乘客需要从这两个小区前往第一国际一带。目前，小区附近的公交车站及东站均无直达第一国际的车辆。在不转车的情况下，前往第一国际主要可以通过C1、26、59等几辆到达篁胜酒店。C1较为忙碌、而26路车乘客较少。因此建议，将26路车，调整线路至第一国际，这样可以有效利用公交资源。同时建议对该区域做居民出行调查，以便公共交通更好的服务居民。 [2014/7/28 8:45:59]
