陈威：城市小巴X7（流涌尾至牛山市场）每次等车，至少等半个小时。上车了又很挤。 每天上班的时候，苦不坎言。 特别在X7经过鸿福路口的时候，早上七点五分-十分左右到。满车的人，挤都挤不到，如果不挤，早上上班又会迟到。 能否换一辆大公交车。 毕竟早上上班的时候，不坐第一趟车，肯定会迟到。 大家都赶着第一趟车。 毕竟牛山市场那里有个外经工业园。很多人坐到那里上班。 [2014/7/30 15:23:28]
的士老：尊敬的领导：
本人是一名黄江镇的《黄的》出租车司机，现代表本镇两百多名黄的出租车司机，投诉黄江交通运政行政不作为，这样的领导能力让一名没有文法的的士司机来带领都比现在要好，常平镇的黄的每天二十四小时跨镇到黄江营运。真让人联想是否收了黑钱。现向贵局，提几点意见;一、不再要求贵局严查、电动或人力三轮车、二轮么托车、自行车和蓝牌车的非法营运（已没信心）、二、强烈要求严查常平镇的黄的跨镇到黄江营运。以下是常平镇黄的出租车每天二十四小时在黄江营运的车牌:粤S·L534D、L534E、L141C、D485Q、L512E、L604E、L648E、L430E、D589Q、L174C、L691E、 L449E、L642D、L424D、L685E、L837E、L542B、《其它黄色车车牌（比亚迪粤P·CH788粤P·EG667 ）（大众粤S·MK320） （比亚迪粤·SC736A）（花冠粤B·1WR69）（大众粤B·9P044）》以上车辆是经过反复长期跟踪向得出或可查GPS记录。三、电信局侧边的环城路，鸡啼岗的宝灵一街二街停了有二三十台假蓝的，我们内部的出租车司机笑称,这里是否成立了一个假出租车蓝的公司，希望有关部门能够严厉打击。还我们一个良好公平的营运市场秩序。 [2014/7/30 11:22:19]
武德顶：晚上在南城车站、总站打的，就没看过有打表的。天又黑，又急着回家，每次都只能食死猫。 [2014/7/29 22:39:32]
放下才有希望：问题如下：
1、年票的收取，每年都有争议，政府每年照收不误，不出台任何文件解释，政府的公信力何在？
2、国务院《收费公路管理条例》第三十五条第(三)规定：强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费，通行车辆有权拒绝交纳车辆通行费。政府怎样解释这个规定？
2、既然每年车主上缴过亿的年费，那么总可以让我们知道钱的用途去哪里？营收支出怎样？ [2014/7/29 17:50:07]
xiaoxie：希望水乡公交616路，恢复原来的站点。尤其是到漳澎村，以前的漳澎路口站撤销了，现在上班的人，只到走很长的一段路。很不方便。 [2014/7/29 17:46:47]
新城公交：市区的小巴都有1元巴士坐，为何新设镇巴通行的路线不能票价1元呢？62、73路变相加价，市民出门公交成本贵一倍，等车还多过坐车的时间，独揽垄断了62/73路车才通行一条线路？？以前镇巴的2、3路到万江都是2元票都可以营运了这么多年，怎么换成新汽公交就变得5/6元票价，什么道理呀，不是明显着欺负老百姓一定要受贵价公交才能出门。。。 [2014/7/29 15:30:55]
好地方：为什么中堂潢涌直达公汽到麻涌 [2014/7/29 14:45:10]
右手：东莞 跨镇的车 一到过年过节乱收费现象 非常严重，南城 到 深圳新桥的 原来１２路大巴车，尤其是虎门的车 非常爱乱收费，凡是虎门的车 都有乱收费现象 [2014/7/29 14:20:09]
蓝天翔：黎局长 :厚街 到 常平火车站 92路车 怎么改了？ 改成 沙田车站 到 松山湖 车站了，一点都不合理，应该要有 厚街到 常平火车站的车，而且 厚街 到大岭山 要有 车，晚上10天 从 大岭山回来就没车了，一点 都不方便 [2014/7/29 14:15:40]
杨：年票缴纳不合理不合法，已经被央视曝光，而且这么多东莞群众对年票收费是有非常多的质疑与不满。为何还不取消？ [2014/7/29 13:30:39]
陈氏：莞城公共的士公司现在划归南城车站管理，每车每月租金5500元（政府规定5280）剩下220元公司说是税收，这样合理吗？签定租赁合同应该每人一份，公司也不肯给，盼回复！ [2014/7/29 12:32:04]
清凉1想：东莞的货车加高、加长、超宽十分严重，你们交通局怎么都不管，这些都是他们超载的源头。听说8月1日起政府要执行关于《广东省道路货物运输源头超载超限治理办法》，这个办法真好，这是真的吗？希望你们先从麻涌的几个大码头查起，最好是定点查。 [2014/7/29 11:40:25]
群众路线：关于年费的事情，我觉得主管部门真的要澄清，到底是交还是不交？执法怎能模凌两可？中央说是非法的，东莞政府说必须要交？那油费一下子飙高那么多，那钱总有个去向呀？并且交通局是花钱大户，请问何时可以晒三公呀？看看你们的钱到底是如何花的？ [2014/7/29 9:49:41]
钟：新汽公汽上阵，摩的开始变多 [2014/7/29 9:10:17]
东莞仔：统缴费违反多项国家有关规定，CCTV报道，逼使统缴不得与年检挂勾，点解唔取消？点解仲要强硬执行一件违反的规定？ [2014/7/29 9:03:57]
刘25：说说水乡五镇的公交和东莞公汽，水乡公交一体化政策是初衷是好的，但是实行下来的各项计划与实际有很多差别，管理的模式是相当落后的，公交的管理模式沿用了东莞公汽那套旧管理的的管理模式，我觉得要改革应该从管理者，政策制定者，线路审核者，公交监督者这些源头开始执行？说句百姓的话，让没体验过公交服务的人去管理公交，实际内在的问题是发掘不了的，然后又不关注民生的意见，民生投诉和意见都忽悠地回复过去就算了，如今社会已经不需要这样的管理模式与管理者了，这套已经是要淘汰了，我们逼着自己要改革。 [2014/7/29 8:58:52]
Bace：为什么东莞年票的收费方式明明违反法律的强制性规定，却依然高调的在实际执行呢，请解释一下合法性？注：请别拿省里那个什么物价部门的违法批复说事。就讲清楚一件事东莞年票的收费方式是不是违反国务院《收费管理条例》的规定即可。非“粤S”的就畅通无阻，无须任何路费.... [2014/7/29 8:43:40]
公交改革：东莞公交喊了那么长时间的改革，现在还是慢吞吞，证明前段时间的“转作风”工作做的流于形式了，无非就是要切掉自己的肥肉嘛，东莞的改革有那么多可以参照的对象，我觉得完全有必要把深圳广州的优秀公交公司引入到东莞来，每必要自己摸石头了，引入竞争，引入鲶鱼效应，效果立马显现 [2014/7/29 8:23:38]
交通不通：长期以来，东莞公共交通为人诟病许久，长期得不到解决，这是为什么？利益纠缠？还是水平能力有限？按道理，交通局是个油水部门，很人都想吃口猪肉，导致东莞公交就象巴格达一样，乱象纷呈，与珠三角城市形象严重不符合，东莞本身没有机场，没有地铁，人民群众已经很受伤了，再加上奇葩的东莞公交，多少客商和外来人才，就是因为东莞公交，阻碍了他们对东莞的好感，目前来说，东莞到深圳河广州的大巴无论费用还是时间，都很不经济，市内公交，尤其是跨镇公交，真是让人胆战心惊，远远的看着冒黑烟，车牵头密密麻麻写着无数个到达经过站点，上去之后马上闻到一股永远消散不掉的怪味，接着被素质低下的乘务员呵斥立马买票，基本是说多少，就必须给多少的节奏，乘客问几句，基本没有没有回答，路上乱按喇叭，抢进站，飙车，乱改路线，这样的事情屡见不鲜，，，以上就是东莞公交的缩写。 [2014/7/29 8:19:03]
文生：局长好，请问跨镇公交的收编具体到几月几号开始，不能喊了4，5年没动静啊。 [2014/7/28 22:11:02]
小背篓：东莞大部分地区公交车费都是2块，为何洪梅的77和62收5块啊，服务差不说，还逼着对手涨价，天理何在？！ [2014/7/28 21:36:52]
星：1、现在的的士发展得越来越差，首先是再南城车站的感受，的士司机一听是去比较近的地方，都是说不肯让上车，说不去；其次是再虎门高铁站，的士司机都要求口头谈价，不肯打表。这样的事情经常发生，为什么城市发展了，的士发展却倒退了？2、虎门高铁站没有足够的公车能回到市区位置，通常都要打的，但是的士又发生那样的情况。3、南城区南城中学门口的育才路还有城市假日3后面的双向车道的路每天都停满了车，而交警大队就在旁边，却不见交警处理，经常会因为道路堵塞出现交通意外，甚至又消防大队的三四辆大车违章停在幼儿园门口堵塞交通！ [2014/7/28 18:21:41]
山人有理：现在的公交太烂了，是小偷的天堂，是假币的集撒地，是每个来东莞人第一道坎诶宰，是闻名的杀人公交，每年公交杀人最多，比东莞穷的县市都 [2014/7/28 17:42:47]
小柚子：东莞的士司机经常以交班、不够车油等各种理由拒绝载客，实际上是因为某些路段堵塞不愿意走，为啥没有人监管？不止一次遇到这种情况了。 [2014/7/28 17:08:41]
futian0769：东莞跨镇公交的票价调整时间表到底是何时？现在从市区到下面稍远一点的镇，票价从10几元到20几元不等，遇上节假日更是高得离谱，而东莞打工一族的薪水也就是两三千元，到镇里一天来回的车票等于一天工作的薪水，在东莞坐跨镇公交就像长途班车，相比广深公交，东莞的跨镇公交票价真的还惠于民了！ [2014/7/28 14:47:41]
总局长：黎达潮局长，东莞的公交对标真正落伍太多啊，办点实事吧！ [2014/7/28 14:18:56]
小文：位于东莞大朗镇的大朗镇富华中路11号的南天驾校。本人已经报考超过一年，考完长途半年了，每当问他们什么时候安排考路考，趾高气扬，敷衍了事，每次都是找借口，不是说车管所问题就是说人多问题，各种推脱，直到我问了其他驾校才确认没有什么改革啊车管所不安排位子这回事。不知道是社会还是什么，造成这些人如此横蛮，如此猖獗，收了学员的钱却不当回事，那里投诉都没门。希望您可以帮我们解决问题！十分感谢！ [2014/7/28 14:15:42]
水乡人民很忙： 1.沿江高速立沙岛互通前期具体工作进展如何？何时启动建设？
洪梅连接沿江高速洪梅出入口的主干道洪金路是一条不折不扣的烂路，被穗莞深城轨建设施工方挖的很烂，导致洪梅以及立沙岛的车辆绕行15公里到麻涌上沿江高速，立沙岛连接洪梅出入口的沿海公路太阳洲大桥迟迟未能开工建设，严重制约立沙岛与虎门港管委会与广州深圳的联系，制约立沙岛的经济发展！希望尽快启动沿江高速立沙岛互通的建设，加快立沙岛石化基地与洪梅的经济发展！
2..疏港大道延长线作为水乡首批12项先期启动项目之一，是虎门港立沙岛石化基地重要疏港道路，由2006年规划建设，已经拖延了8年啦，严重制约立沙岛石化基地与洪梅河西片区的经济发展，不能再拖了，何时启动建设？是设计双向4车道还是双向6车道？个人建议，为了节省建设成本和重复建设和满足立沙岛石化基地的经济发展，疏港大道延长线应与疏港大道车道相同，都是双向6车道，可以让疏港大道延长线不成为瓶颈路！
3.沙田大道北延跨越东江南支流连接沿江高速洪梅出入口与水乡横向中通道工程
虽然东莞路网规划中有疏港大道延长线，沙田港湾大桥，沿海公路杨公洲大桥等路桥规划连接沙田镇中心，虎门港，洪梅与立沙岛石化基地，但个人这些通道觉得还不够，尽管沿江高速已经通车，但由于连接洪梅出入口的洪金路太烂，立沙岛没有建成沿江高速立沙岛互通，沙田虎门港来往洪梅及立沙岛片区还比较麻烦，路程远，耗时长！
在《沙田镇.虎门港概念规划》中，中期建设项目有沙田大道北延至洪金路，连接沿江高速洪梅出入口和水乡横向中通道。另外，洪金路是水乡横向中通道的重要组成部分，水乡横向中通道穿越石龙，石碣，高埗，中堂，望牛墩，洪梅，终于沿江高速洪梅出入口，与水乡大道共同组成城市景观大道轴线，也是水乡核心区的发展主轴线。沙田大道北延跨越东江南支流连接沿江高速洪梅出入口，将会成为沙田虎门港连接洪梅与水乡新城的最便捷通道，比沿海公路和虎门港沙田镇港湾大桥路程更短，希望在《水乡特色发展经济区城乡总体规划2013-2030》和《水乡特色发展经济区基础设施规划2013-2030》这两项事关水乡经济区重大规划中增加这项道路工程的规划，以便于加强水乡新城与沙田虎门港这两个在水乡经济区与全市发展格局中具有重要战略地位的区域的互动联系，彻底打通水乡核心区，协调区，港镇统筹等水乡经济区三大发展区域的“任督二脉”促进港镇统筹发展，加速水乡一体化的进程。请问，市交通局有没有与洪梅，沙田虎门港协调启动这项道路工程的规划？
4.广深沿江高速西延长线和路灯问题
2013年12月28日广深沿江高速全线开通，这对于缓解广深高速和107国道的交通压力和完善珠三角东岸的交通网络具有重要意义！不过之前，有媒体报道，沿江高速要涨价，主要是因为车流量不大，不能很好分流广深高速的车流量，其中原因之一是沿江高速并不像广深高速能直接进入广州核心城区。沿江高速有限公司在接受媒体访问时，已向省有关部门提交了沿江高速官田高架延长至广州北环高速东圃立交的项目申请，希望这项规划能够实施！另外广惠高速也建设西延长线，向西延长11公里，跨越324国道连接广河高速与华南快速的交汇处春岗立交，把广惠高速与华南快速，广河高速，广州绕城高速和环城高速紧密连接起来！因此，希望建设广深沿江高速西延长线，广深沿江高速西延长线起点位于广深沿江高速与广州东二环（绕城）高速的交汇处官田收费站，向西延长跨越107国道，到达广州环城高速东圃收费站或华南快速黄埔大道收费站.由于107国道两边已经高楼大厦林立，个人建议沿江高速西延长线主要在107国道即沿着黄埔大道上建设高架桥，基本不用征地拆迁，这样会把沿江高速与广州环城高速，广园快速，华南快速与南沙港快速等广州市区主要高快速路连接起来，这对于缓解广深高速，107国道，虎门大桥的交通压力，促进珠三角一体化与水乡一体化，和把水乡地区打造成为穗莞合作重要平台具有重要而深远的意义！
最美高速沿江高速深圳段晚上灯光灿烂，而东莞段漆黑一片，希望有关部门能引起高度的重视，在沿江高速东莞段安装路灯，莫辜负广深沿江高速一路美景,提高行车安全度! [2014/7/28 14:04:34]
