想了又想： 最近看到深圳的文件，首提常龙城际（常平至龙华），建议东莞对此重视及积极主动一起建设此条线路，这条线路通车后，又使深莞多了一条动脉。 广深线速度与票价的问题，多年以来，沿线的居民受尽了该线的噪声与不便，去享受不到此线路的便捷，樟木头到常平，才区区不到十公里，居然收25，老百姓意见大得很，希望学学莞惠与穗深，站与站按每公里来算，而不是动不动，一个站就25的起步价，这是让老百姓很难受的，切切实实的让老百姓感受到轨道交通的实惠。 关于东莞地铁，多年来，东莞地铁多数处于纸上谈兵阶段（老百姓总结），一年又一年，都是停留在方案的讨论与修改上，然后一年又一年的过去了，直到今年，才看到了一号线的动工，但是，拖后腿太多太多了，未来能否让我们眼前一亮，如同时修二条或三条，让我们老百姓满怀希望迎接东莞的大发展。 连接东莞南站的地铁肯定又是置后于东莞南站的开通，又重复了虎门高铁站的历史，一支的进度能否加快，甚至早于一号主线，因为高铁站开通了，没有地铁支撑也是很头痛的，感谢感谢！
答： 1、广深铁路由中国铁路广州局集团有限公司负责运营管理，铁路票价由铁路部门统一制定，具体票价问题建议您通过12306铁路服务热线反映。
2、目前我市正在开展第二期建设规划调整国家报批工作，由于1号线支线是新增加线路，需待国家审批后实施。
