zjz： 705，707，708，709，710，711，712，713，715，716，716，717，718，719，720等夸镇的公交实行一票制3元，也就是起步价就3元，对于坐全程乘客来讲是很大的优惠，但也要考虑中途坐几站的乘客，不可能坐1-2站也要3元吧，现在猪肉价格上涨，公交也跟风上涨，工资不见上涨，这对于生活在东莞的人来讲是很大的压力，纵观其他城市都在给老百姓的生活谋福利，东莞却在给老百姓增加生活压力，公交事业本来是个服务大众的，现在变成了负担。请建议分段收费，谢谢
答： 2015年，为解决跨镇区公交乘务员人工售票乱收费屡禁不止以及人员管理存在的问题，我市公交改革中不再实行有人售票。为解决无人售票和不使用公交IC卡的收费问题，经公开征求意见和市政府同意，我市对跨镇公交按不同的收费方式分别实行分段计费票制（使用公交IC卡）和分段递减统票（适用于投币方式）。实施4年以来，分段递减统票由于计费方式较为复杂、短途付现乘客票价水平较高、同路程往返不同价等问题，群众意见较大。为统一和完善全市公交票价政策，今年中，我市参照深圳等大城市的做法，制定了《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》，方案对全市公交票价计价方式提出两个不同的方案，其中方案一按线路里程实行统一票制（24公里以下的线路票价为2元/人次；24公里-36公里的线路票价为3元/人次；36公里以上的线路票价为4元/人次）；方案二按线路里程分别实行统一票制和分段计费（24公里（含）以下的线路票价为2元/人次；24公里-36公里（含）的线路票价为3元/人次；36公里以上的线路实行分段计费）。以上方案，我局已通过局官网对外公开征求意见，并召开了价格听证会。在价格听证会及专家论证会上，所有的参加人以及专家均支持方案一，认为按里程实行统一票价更加简单易懂，整体票价也比较低，特别是对乘坐超过平均里程的乘客可大大减轻负担。
据向市交通运输局了解，目前全市24公里(含)以下的线路共有354条，占比达到81%，基本能满足大部分乘客实现低票价出行需求。对于部分短途乘客乘坐24公里以上线路负担增加的问题，我局在制定方案时已与交通部门积极沟通，建议交通部门优化线路设置，避免因线路缺位不得不选择票价较高的长距离公交线路，减轻群众出行负担。您的意见收悉，感谢您提出的意见。
