公交研究员 ： 为什么水乡新城公汽要采用递减票价？虽然这一收费模式在广州沿用已久，采用这一方式的线路非常多，但在东莞却是水土不服。如果采用分段收费，是怕乘客少投币、多坐车吗？可是同样开往水乡片的61、62、73、77以及东莞汽车东站到石龙的63路、茶山的74路，开往松山湖的城巴3路、K2路、22路，旅游线路L5A路、L5B路，不都是无人售票吗，不都采用分段收费吗？如果不是6月底、7月初票价突然暴涨（自称恢复原价），哪来的乘客与司机的争执？哪来的那么多投诉？只要票价合理，乘客都是通情达理的。东莞的分段收费方式用了很多年，跨镇公汽2元可乘1段，城巴、镇巴2元可乘2段。现在越来越多的线路采用无人售票，比如沙田公汽公司5条线路最低全程票价都要3元，最高全程14元，但该公司5条线路全都是无人售票。南城天安数码城到虎门威远的228路，还有那十几条行走高速公路的快速公交，无一不是无人售票，也没发生什么问题。乘客都是自觉投币，有谁会贪小便宜，少投币多坐车？你们别把皮球踢到物价局，这事你们交通部门跑不了责任。
答： 分段递减统票方式是我市优化公交票价体系的一种新的尝试，对推动我市公交行业发展有积极意义。这种票价方式对实现公交车辆的无人售票、引导乘客区分选择长短途公交出行、加快公交运力周转有积极作用。目前，分段递减票制主要在水乡公交试行，运营里程在24公里以上的线路实行分段递减票价方式，24公里以下的则实行统一全程2元的票价。根据试行情况，我局将配合市物价部门进行效果评估和优化调整。
