程金华： 我有两个问题，具体如下：
1、南城小区森林湖公交太少，目前只有南城公交1路。一来这公交1路时间等车时间太长，多要半个小时以上，二来线路太少，既没有线路通万江汽车总站，也没有通南城车站的，因此业主要搭公交上班是根本不可能的事。有很多业主电话多次向交通局提建议：回复是哪里还在开发中、人少、线路不好设计。我们认为线路问题是交通局要解决的问题，而不是小区业主能做到的，至于人少情况日前确是不是很多，但业主入住也会看公交多少，有的业主因为公交太少出行不便，住进去了又搬出来了，人少和公交是相辅相成的，相互影响。做为政府的一方应该主动去设计线路，而不是被动的等着那边全部开发了、人流量大了才去开通更多线路。政府不单是要考虑经济效益，同样也要考虑社会效益，也要便民。很多业主建议将通往西平的51路公交、通往哈地的8路公交延长至森林湖及开通到万江、南城、东城汽车站线路，因为有很多业主要到哪些地方转车上班。且毕竟轻轨R2线路有哈地站，乘铁路来也需要换乘公交。
2、关于水乡大道、东莞大道联通开通公交线路问题：水乡大道（之前称东莞大道延长线）与东莞大道联结起来后，大大缩短了东城、南城到水乡的距离。因此希望接下来的水乡公交公司在线路上增加到东莞南城车站（经过水乡大道、东莞大道）、东城车站的线路，充分考虑这个片区的出行。因为有许多南城、东城的人民在水乡上班，尤其是东莞大道两边有许多房地产如东城中心、富盈华府、东泰花园、西平片区的金地格林、国际公倌、中信森林湖，、南城总部基地的金*中央、恒大地产及御花苑、及正在开发的沿江丽水佳园、君汇半岛等住着大量的人群，他们中有很多人去水乡上班。如果这批人群去道滘的南丫、永庆、九曲、洪梅、麻涌新沙港等地上班，还是通过总站转的话真是绕了一大圈，比走东莞大道、水乡大道要多走3/4路程，多花3/4以上的时间。况且南城有着水廉山、绿色世界景点，道滘有蔡白湿地公园、粤辉园、麻涌有华阳湿地公园等景点。增加这些线路也有利于人民休闲度假。促地水乡地区的经济发展。
答： 1.根据来信人反映的情况，我局将根据森林湖小区的公交出行需求，合理规划途经该小区的线路。
2.结合市民的实际出行需求，我局将进一步研究开通水乡大道直达市区公交线路的可行性和必要性。
