乡下人： 平心而论东莞的交通管理部门在道路交通管制方面做得相当的不错。路标指引、警示标志还是比较清晰、明显的。如果一个不熟悉本地情况的驾车人能从清晰的标志警示中获得指引说明东莞的交管部门是实实在在做了踏实的工作。这一点甚至远好于香港。唯一明显的问题以及不便就是十字路口的单向放行，这与其它相比显得极不协调。凡十字路口必然有各行驶方向的车辆，也必然是拥堵的节点。由此信号灯的设置与管理势必考验交管部门的智慧和指挥能力。十字路口单向放行的主要缺点是：1、浪费了道路资源；2、人为地造成了堵塞；天南海北的周游几乎跑遍了全世界，极少看见十字路口单向放行的国家和城市。
再有，是否能考虑在相对主要的道路中（例如东莞大道，东城中路，鸿福路，八一路等）视线好、道路直坦，而其间又有若干交通管制灯的路口有效地计算好时间使绿灯逐时间有序开放，从而东莞使一部分车辆可以连续通过几个路口。希望东莞交管部门能实地考察多给予行车方便。不仅节约油耗同时也减少了污染。感谢阳光问政厅提供了这个平台，也感谢东莞交管部门不懈地的为民勤政的各项举措。
答： "一、我支队在市区各主要路口都安装了视频监控系统，有专人负责监控路口的交通路况，并根据路口的实际车流量分布情况设置路口信号灯的放行方式。单项放行有利于交通管理者对路口的车道进行调整，并在发生交通拥堵时能有效地进行疏通。
二、目前我们已在市区范围内设置了27条绿波带，如莞太路、东宝路、鸿福路、宏图路等，由于绿波带的设置条件比较苛刻，我们将继续排查和研究，争取设置更多的绿波带。"
