无人问津： 关于“光明中学东华学校周边路段将实行交通管制”的几个问题。
今天在阳光网上面看到了：
东莞市交警支队预计从4月18日开始，在“东城光明中学、东华学校周边路段”部分时段实行交通管制。
对此我提出几点疑问：
1，我们姑且不论“这几所学校选址的高度集中问题”，导致了学生出入的“繁忙”。我们就谈讨一下，导致拥堵的原因是该次交通管制的“危化品运输车辆、大货车、出租车、不以接送学生为目的的其他社会车辆”么？
2，上诉的交通路段，对于你们管制的上诉车辆，你们有没有了解过，他们是拥堵的主要因素么，如果他们只是拥堵群体里的5%或者10%，那你们管制了它们，拥堵的实际情况又有什么改变呢？
3，其实，很多学校路段在上学放学时间，都会出现拥堵，如果按照此次的举措，是不是以后其他学校路段也可以执行上诉的“交通管制”呢？
最后，我在此提几点建议，希望贵局能够采纳：
1，所谓追根溯源，其实真正拥堵的主体都是大家有目共睹的，不论是牵涉到管理的难度还是处理的困难因素。该路段的拥堵本质其实就是“以接送学生为目的社会车辆”的高密度、集中地进入该区域所致，而且，接送车辆一般还存在一个路边长时间停靠问题。如果我们无视这个本质的问题，而去追求上诉的“所谓交通管制”，我认为只是治标的手段，只是捏软柿子的行为，同时也是助长了拥堵的发展！所以，我希望上诉的管制方案贵局能够进一步商榷和探讨。
2，很多人都能理解孩子在父母心目中的地位，学生在国家未来的重要性，所以，在接送学生的流程上学校、家长以及贵局都付出了很多的人力物力财力，但是，家属接送是值得我们提倡的行为么？无论从经济还是效率上，我们都能知道，答案是否定的。与此同时导致的拥堵，我想也是路上的行人以及车主心中难以言语的痛。
但问题是不是就无法解决呢？不是的，其实就如假日期间，交通部门常规都会提倡使用公共交通出行的道理一样。学生接送问题同样可以采用上诉的处理手段。
我们可以参考部分国外的经验，我们知道国外人口密度较低，但是读书也是高度集中的，但是他们也不是盲目的家长接送。比较合理的做法就是：
学校根据学生的分区情况，分配专门的校园班车，我所指的不是“幼儿园”式的上门接送，这不现实也没必要。比较该路段的学生大部分都是能独立自主的初中生了。我指的分区校车是点对点的，例如：来至大岭山的学生有多少名，我们划拨了几个校车接送，从东华中学出发，统一接送到大岭山广场。让后学生家长就可以统一在大岭山广场将孩子接回家了。“东华中学-大岭山广场”这样一条固定的学生校车路线，我想至少能解决80%（即使是60%）家长接送的问题吧，这是从经济上，时间效益上，我觉得都是比较有效的。当然，具体方针、实行方案这些都是很模糊的，但我希望贵局，能认真考虑研究一下，必要时和学校以及家长代表合理协商一下。
最后，希望该路段的拥堵问题能得到妥善的解决，而不是饮鸩止渴！
答： 一直以来，东城大队与光明中学东华高级中学保持联系沟通，共同改善校园周边道路交通：一是采取学生教育家长的模式，在周末放学、家长会等派发《学校周边道路停车和交通疏导示意图》和交通宣传单张，让家长了解学校周边的道路状况，提高家长交通安全意识。建议学生采用校车、拼车等形式接送学生，减少车流量。二是上下学时实现光明路全线摆放锥形反光桶和拉警戒带，严禁车辆随意掉头、变道等行为造成交通拥堵。在主要路口增设交通指示牌，引导车辆分流，同时我大队加派警力，改善光明隧道和普济医院等各路口的交通拥堵状况。三是利用学校现有保安资源，优化配置，规范执勤，调动保安参与交通管理的积极性。学校内部召开交通整治动员会，明确值日老师着装，积极引导车辆分流和停靠，缓解警力不足的状况。四是规范停车秩序，车辆统一停放，统一方向进入，避免倒车、掉头等造成的交叉拥堵。
