关注东莞：东莞的公交车太差，普遍存在等候时间长，车次少，候车站台破旧不堪的问题，与城市地位相去甚远。解决东莞机动车暴增的核心，在于大力提高公共出行，如何提高，如何解决？ [2020/1/23 9:41:15]
刘生：从石龙片区往市区办事，约20公里（约25红绿灯）闲时开车需时约1小时，碰上上下班时段就不用说了，请问交通局有没计划建造快线连接这片区改善出行？ [2020/1/23 9:40:27]
莫先生：东平街东莞老饭店路口转入停车场的路，建议划实线，别让车辆乱转进去，导致拥堵。 [2020/1/23 9:45:57]
祝先生：蛤地8路公交车之前在金域中央掉头转入蛤地，现在封了金域华府的掉头口，导致绕 了六七公里，能否在地铁口掉头？ [2020/1/23 9:45:57]
罗先生：东莞东火车站有非法营运汽车。 [2020/1/23 9:45:57]
刘小姐：东坑镇的公交站有个别路线没有标识。 [2020/1/23 9:45:57]
张先生：樟木头镇帝豪花园之前有公交经过，现在没有了。 [2020/1/23 9:45:57]
关注东莞：经过公交整合带来了一定的效果，但是公交问题是大问题，远远和东莞新一线城市的地位不符，请交通局领导抽时间下基层去实地调研下，坐一坐东莞的公交，不要在市区范围，在城区片区的市郊狮龙路口、温塘路口等地段。一定能感受到市民的诉求 [2020/1/23 9:40:27]
请还我们公交快线1：你们未做充分调研，贸然取消掉公交快线1的线路。导致现在民怨四起，我们提的意见全当耳边风。既然你们收编和兴的快线，不是为了做得更好，而是做得更差，你们收编的目的是什么？为我们普通老百姓制作麻烦吗？我们诉求很简单，恢复快线1（总站-南城车站-塘厦）这段线路。希望你们能多了解下这种远程通勤的痛苦，你有家庭，我们也有家庭，我们也希望多在家停留一天，不是都想着提前一晚就跑过去。 [2020/1/23 9:40:27]
有话要说：从贵局2018年一年得表现，真是让人觉得差强人意。其一，现在整个东莞市停车位都收费，村也收费，严重违背了国家所谓的开放性道路，现在每条村都在割"番"自顾。路都没了，主干道更堵。其二，打算设设立所谓的公交专用道，让我们路权更少，道路更堵。我们也是纳税人。其三，你们剥夺我们路权，美名为了绿色出行，但是一年中正如网友们所说的，公交车线路很多被砍掉了，人通勤时间翻倍增加。一面让人不开车，一面让人没车坐。 [2020/1/23 9:40:27]
黄生：广龙高速(S6)的虎门二桥、番莞高速一期已在去年4月份通车，广龙高速北段的河惠莞龙紫段也在去年12月底通车，广龙高速的河惠莞惠州段也将在今年通车，反观广龙高速的番莞高速3期好像进度缓慢，可能在很长一段时间内会成为广龙高速(S6)的断头路。现在连接东莞东西方向的莞佛高速东莞段拥堵已成为常态，据说是全国最拥堵高速之一，所以加快番莞高速全线贯通建设进度，对舒缓东莞东西方向高速拥堵非常重要。 请问现在交通局有无加快番莞高速全线贯通的计划和措施？ [2020/1/23 9:40:27]
恢复快线1站点：1月1日起取消了快线1，快线7，现在说啥还用用吗？？？只希望只希望恳请，恳求领导们到汽车总站、南城车站，汽车东站坐台解释，看看有多少民怨就行了。先别说蓝天白云。谢谢！！ [2020/1/23 9:40:27]
杨先生：自东莞公交整合后服务质量完全处于下坡，多次投诉仍然没有改善，请贵局认真审视东莞公交的垄断问题，公交整合不能作为集权的借口。对比广州、深圳、甚至惠州等周边城市，公交企业都不止3家，甚至当中还存在民营企业，为什么人家都能管理的那么好？东莞公交急需二次改革，首先必须构建公平、良好的竞争和监督气氛，让市民用脚投票，使公交企业不敢怠慢。公交科的领导也要有合理的决策方案，保证东莞公交在良好的环境下运作，而不是以“有内部监督机制”为由简单带过，裁判和参赛者一家人更为致命。 [2020/1/23 9:40:27]
zgp：环城路 环莞快速一直是交通的一个个堵点。这段路很多都是开私家车上下班。所以强烈建议开通长安或虎门到东城走环莞快速 环城路区间快线公交，（当然中间设定一些大站点如南博学院 厚街车站 厚街会展路口等）开行时段为早晚高峰6点-9点 16点-18点。相信可以缓解这段路的交通压力， [2020/1/23 9:40:27]
莞草：对东莞交通部门的能力和水平实在不敢恭维，无论是对城市道路建设及设施的规划均缺乏前瞻性和大智慧。一提起东莞的交通恐怕很多市民都有话说，长期来公交系统建设问题多多进步缓慢服务水平低，部分公交司机素质偏低，公交状态与我市的经济大市地位很不相称。这也是我市公交在市民交通出行方式上长期分担率偏低的主要原因。公交系统是城市的脸面，服务水平低影响城市形象交通局难辞其咎。 在东莞的道路规划建设方面，交通局长期来重快行轻慢行，一门心思为汽车着想不把慢行交通工具自行车放在眼里。直到如今，东莞八九成的道路上均未设置与机动车隔离的非机动车道，这在全国的城市中是极其罕见的，自行车与汽车混行必然不安全引起事故频发，但令人不解的是这个问题年年都有市民反映但交通局却一直视而不见听而不闻无所作为毫无改进！当前我市正在掀起加速建设湾区都市品质东莞的热潮，希望交通局也能积极进取有所作为，不要拖了东莞的后腿。 [2020/1/23 9:40:27]
diadent：自公交整合之后，平时所搭乘的372（原寮步a3）、367（原寮步a9）发车班次明显变少并且时间不定。公交是为了便民，试问一个从早上7点整到7点40仍未有一辆班车到达站点，这还能说便民吗？如果发车班次少尚且还能理解为车辆不够，那么每天的到站时间都不一样又该如何去理解呢？衷心希望我们的东莞公交可以尽量准时，而不是让乘客们每次搭乘时跟博彩一样，几点上车全靠运气。 [2020/1/23 9:40:27]
y5467：恢复公交快线2： 原东莞到长安的公交快线2路车大部分走高速，便捷快速，自2020/1/1起2路车停止运营，改为快217，从此东莞到长安要2个小时或以上，即使搭乘最高班，上班也会迟到，周末更是苦不堪言。请交通部门领导从实际情况出发，切实为民生着想，考虑长安东莞两地实际通勤需要，而不仅仅为了清洁节能需而牺牲广大乘客的搭乘便利。建议：1.恢复原公交快线2路车；2.增加东莞总站-南城车站-长安北站之间的高速巴士线路。谢谢！ [2020/1/23 9:40:27]
郭咸捷：松山湖汽车站为什么退不了网订的车票 [2020/1/23 9:40:27]
殷生：东莞的公交系统差的真的是无法形容： 1、公交车发车不合理，部分城巴上下班高峰时段有时半小时甚至一小时都没有一班车，完全不按班车时刻表发车； 2、部分公交车司机素质较低； 3、镇街公交整合后，出行反倒不变，车次和班次均比整合前要少，不是所有人都能开车去上班，如果公交车少就只能开车，这样的话，按照目前的路网情况，以后不得天天大塞车。 建议： 1、严格规章制度和时间发车； 2、重点保证基本的通勤需求，尤其是上下班高峰时段的用车需求； 3、切身实地的下去调研出行需求和线路规划，而不是网上发几个问卷敷衍了事； 4、增加有轨电车或是类似比亚迪云轨这种投入较低的轨道建设的可行性研究。 最后： 事情都是向着好的方向发展，希望执政部门切实为人民着想，真正贯彻落实这种最基本的需求，共同为建设更美好的东莞而努力。 [2020/1/23 9:40:27]
邱生：1：樟木头镇内没有公交站台，外来人都不知道在那个点坐车，请尽快完善，实在无法坐公交车。 2:780有时还是不准时发车，导致很多人常 迟到，请确保准时按班次发车，不可以少班次，特别是早上！！！！ [2020/1/23 9:40:27]
砖家刘：讲真，东莞的出行交通与广深差距甚远，不说别的，就说公交吧，10元能环广州走一遍，能游历半个深圳，而东莞，只能跨一个镇街往返费用，而且，公交车车型较小，遇上周末就包饺子。东莞的DDP如此规模，与交通不成正比 [2020/1/23 9:40:27]
快线1：借此机会，希望贵局能够多听听民众声音，尽快恢复快线1的运行。民众需求摆在这里，不要硬套理论知识或者想法，通过什么转车之类说法，这种只合适短途行程，对于长途通勤来说，时间不允许我们这么做。 [2020/1/23 9:40:26]
水乡人民很忙：1.2019年10月，麻涌镇政府与广深沿江高速的业主珠江投资集团签署战略框架协议，广深沿江高速将在麻涌段新增出入口，请问这个出入口是否就是沿江高速与S120省道广麻大道互通立交？这个出入口可加强麻涌中心区，大盛，华阳湖周边与广深两地的互联互通，促进麻涌的旅游业与经济发展，缓解广深沿江高速麻涌收费站的交通压力！请问该项目目前进展如何？ 2.沿江高速虎门出入口何时扩建，增建收费车道，缓解沿江高速虎门收费站的拥堵！ 3.从莞高速清溪支线清溪保税物流中心互通立交何时开工建设？ 4.博深高速清溪山水天地出入口何时建成通车？ 5.望沙路升级改造可否设计双向六车道，以满足莲花山过江通道通车后的交通疏导！ 6.港口大道厚街大道跨河桥是否拆除重建，以满足南阁大桥通车后的立沙岛危化品车辆运输需求！ 7.疏港大道延长线南大大桥旧桥是否拆除重建，满足立沙岛，洪梅等区域的运输需求！ 8.莞佛高速与环莞快速怀德互通立交何时建成通车？ 9.虎岗高速滨海湾新区支线何时开工建设，以加强沿江高速与广深高速和虎岗高速的互联互通 10.番莞高速二期三期目前进展如何？何时建成通车？河惠莞高速惠州段2020年底全线通车！ 11.广深沿江高速北行沙田收费站何时重新开通？沙田收费站自从南沙大桥开通后日日拥堵，北行沙田收费站如果重新开通，将换届沙田收费站的拥堵！ 12.麻涌东江通道目前进展如何？ 13.沿江高速立沙岛收费站路牌指引，沿江高速立沙岛收费站开通，望沙路与疏港大道，洪金路，水乡大道等周边主干道缺乏沿江高速立沙岛收费站的路牌指引，希望在这些主干道增加路牌指引！ 14.水乡大道快速化改造具体方案出来没有？望沙路路口与望洪路路口，九曲道洪路路口拥堵严重！ 15.第二条水乡大道有没有计划？ 16.莲花山过江通道会否东延至惠州？ [2020/1/23 9:40:26]
大声公：请问东莞城区的公交车究竟每班次是多少分钟，现实中等一分钟有之，一个钟有之，谁在左右班次时间，时间就是金钱啊，希望能改一下 [2020/1/23 9:40:26]
热心者：领导您好，东莞现在的公交站千奇百态，甚至有些随便竖一个牌。能不能把东莞的公交站建成款式一样，颜色一样，根据道路条件可建成大、中、小的规模，这样既方便群众又可以提高东莞的城市形象。 [2020/1/23 9:40:26]
新和小市民：主要想建议下领导在南城天安数码城和万江新和之间建设通行桥梁，这样不但方便市民出行减少绕行路程，还便于两地区快速发展。 [2020/1/23 9:40:26]
科学城：请问一下，松山湖科学城到深圳光明中山大学通道开工了吗？东莞这边进度如何？与深圳协调如何了？因为深圳对此路报道很少。另外，有没有考滤在这条路的基础上（路中间的绿化带上）建云轨或是有轨电车，加强两个科学城的联系？ [2020/1/23 9:40:26]
邓生：1、环莞快速与莞佛高速虎门怀德互通立交什么时候能建成开通？2、说了10几年的虎门大道东什么时候能规划动工？3、一个站点两个地方停车：虎门怀德路口站（由长安至虎门经过怀德由怀德路口出的停怀德路口路下福特汽车4S店前，而长安至虎门走省道的怀德路口站却停在人行天桥靠居岐市场那边）；4、自从取消快线2后，虎门长安部份省道沿线市民乘车去南城车站极其不方便，要到虎门高铁站转车；5、建议快217能否在大岭森林公园虎门出入口设一个站点；6、建议公交268始发站怀德上庙站能否迁移到向光玻璃厂附近，因为原站点在深上路末端，村民与工厂员工乘车不方便；7、建议快215、702、911落高速后能否停靠北栅汽车站外；8、快910班次少站点多等车时间太长；9、虎门至长安省道北栅高速路口站在现在的这个位置距离北栅高速路口太远而离龙眼路口站却又太近；10、建议能否在省道白沙村增设一个公交站点，因为去虎门高铁站的公交在虎门国际公馆站停后就到虎门高铁站，到白沙村或白沙村的市民乘车不方便；11、建议在规划公交线路、设置站点位置时能够实地调研，多走走、多听听经常乘车市民的意见或建议。 [2020/1/23 9:40:26]
