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东哥：关于停车场收费的问题。现在是市场指导价，造成很多经营乱涨价。同样是南城，但各村委都设置停车收费，各个价格不一。经营者作为受益方，追求高利润是他们的本质。受苦的还是普通百姓。 再者小区停车位的规划严重滞后。造成现在小区停车位单价比房价还高的变态情景。这些都是相关部份要考虑的民生问题。一味用价格调控是没有作用的。根本问题是要解决供需。 [2017/12/6 15:05:42]
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mygood52：《关于在环城路设置隔音屏问题的复函》（东府办复〔2013〕446号）文件，建议发改委批准立项，对符合的地段寮步嘉湖山庄等进行隔音栏的工程建设。 环城路的建设对东莞的发展起到不少的作用，但也对延线小区造成噪音的污染，特别对于小区先于环城路建设的小区，因为新小区都在旁边建设了树及隔音栏，按东府办复〔2013〕446号文件。在2013年政府同意对于先于环城路建设的小区进行隔音建设。但现到了2017年，将是2018年了，还是没有对这政策的落实，我们咨询城管局，答复是申请产项，报发改委批，可是多少年过去了，难道争取一小点的项目金额都这么难么？对于民生的工程，本人所在的寮步嘉湖花园，紧临环城路莞樟立交，每天从早到晚的大车，时速超过80的飞奔，尘土，发出多少的大噪音，污染着先于环城路建设的嘉湖山庄的可怜的人民。请领导在百忙中小批复下这个项目，给嘉湖群众、延线人民造福。 [2017/12/6 15:05:42]
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dongxh69：从轨道2号线2015年全线完工到现在，1号线迟迟未开工，出现两年多城市轨道建设真空期（在国内有地铁的城市确实罕见），我们城市轨道的规划是否合理？为什么不在2号线建设后期规划1号线建设的前期工作（如设计、勘探等）？这样才不会造成2年轨道建设真空。 [2017/12/6 15:05:42]
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亲爱的东莞：听闻东莞要建高铁始发站，选址在茶山或寮步，强烈建议选址寮步，因为那是市中心。茶山有石龙站，无必要再设始发站了。否则选在茶山又得背下千古骂名，就像虎门站的设计一样没有长远考虑。 东莞没有国际机场，那就请把东莞始发高铁站建成 东莞的 “国际机场”比佛山西站好几倍，左在白云机场，右有宝安山机场，东莞没有机场，但要打出名片，东莞有高铁，始发站比广州任何一个高铁站都要牛，做成自己的名片。 [2017/12/6 15:05:42]
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小威：请问地铁1号和3号线什么时候动工 [2017/12/6 15:05:42]
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一米阳光：1、东莞水乡新城的发展规划是什么样的？其中东莞西站（望洪枢纽）是否确定TOD模式建设？TOD模式的建设进展是什么样？（感觉周边还是一片荒芜，没有枢纽新城的样子）。2、水乡经济区的核心是麻涌还是望洪？麻涌引进了京东、阿里巴巴等大项目，又动工建设区域中心医院，望洪的发展是不是太滞后了？望洪枢纽附近将来要引进哪些产业？建立哪些医院或学校？3、水乡新城的控制线规划编制好没？什么时候在网上公布？有什么亮点？谢谢。 [2017/12/6 15:05:41]
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新莞人：关于地铁1号线支线，现在进展到什么程度？ [2017/12/6 15:05:41]
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咩：园区统筹从4月开始推行，报道上多看到的是概念上的，想知道有哪一些实质性的进展，如在招商方面有没有带来实质改变。 [2017/12/6 15:05:41]
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长安苦工：长安最近开展安全活动，我们作为工厂很赞成，也马上配合提供了一大堆资料。但其中要我们缴费去培训。一个工厂要安排去两个人，费用合计1000元，另外还要自找第三方卫生机构过来检验，这又是要一大笔钱。最近这几年工厂生意很不景气。咋这么多收费啊？请问这合理吗？马上就要交钱了 [2017/12/6 15:05:41]
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夏生：问题1.地铁1号主线和到东莞南站的支线，能不能争取一起修建一起通车．目前东莞修建地铁速度太慢了．佛山已经有几条线在修，东莞要加油啊． 问题2.东莞南站申请扩大台线和站房！有看到是4台8线，12000平方米，规划的太小了，我看了相关数据 东莞南是京九高铁最小的市级站，不要像虎门站一样来扩建． [2017/12/6 15:05:41]
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陈先生：东莞巴士收费问题，投诉满天飞，能否引起你们一点点重视： 东莞巴士目前采取刷卡分段收费，投币则一律按从上车点到终点站收费，也就是说如果谁投币乘车，从始发站上车，但下一站就要下车，那么他也得按全程收费。这在任何一个城市，估计都不会允许，东莞他做到了。 请问： 1、对于未办公交卡的人来说真的很受伤，哪怕坐一站也要按坐到终点站来收费，出来东莞的外地人还以为东莞公交也在宰客，第一印象好吗？文明城市体现在哪里？ 2、不在东莞居住生活的人，偶尔来一下东莞，会专门去办东莞通吗？ 3、东莞巴士车辆线路越来越多，群众出行已经越来越少的车可以选择了。比如城巴K2路，以往全程6元，乘客上车后司机都问去哪里，然后让乘客按价格投币。如今K2取消被875取代，全程票价涨价到7元，如果不使用公交卡的话，从汽车总站到曲海桥，就这么一站路，必须投币7元。这谁能接受？ 4、办一张东莞通，手续费好像要二三十元，卡丢了不挂失，不实名制，不退余额。仅办卡这笔手续费都十分可观，这就是为什么那么鼓励大家办卡，而且用这种“投币会多收费”的方式去倒逼大家办卡，原因还需要解释吗？ 5、东莞通功能单一，无法在珠三角通用，充值麻烦，折扣低，这些都是问题。 6、对于一票制来说，东莞巴士可大大节约人力，不需要请售票员，这也是鼓励大家办卡的原因之一。 总之，群众办卡，东莞通公司有手续费可以收。群众投币，坐一站可能收全程费用。怎么样，公司都不亏。 请问发改局： 1、东莞巴士收费方式有听证吗？ 2、群众那么多呼声，你们有听到吗？ [2017/12/6 15:05:41]
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Dicker：罗局好！ 请问莞惠城轨常平至道滘段什么时候开通？ R2线三期何时开建？ 谢谢！ [2017/12/6 15:05:41]
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石头：东城花街十八小区，擅自圈地成临时停车场，提高室内停车收费标准。虽然停车场收费开发商按市场收费，但是开发商不考虑实际情况，说涨价就涨是否属于霸王条约，业主无选择权利。只能任由宰割么？有没有监管的部门和有效的监督。商铺门口的位置，物业是否可以拦起来就能收费。 [2017/12/6 15:05:41]
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九龙行者：同沙生态公园与西平水库属于城区少有的天然氧吧，广大市民休闲娱乐的好去处，随着整个片区居住人群越来越集中，还有周边学校群，莞长路交通已经拥堵，不能适应片区发展所需，1号线设同沙公园站非常符合民意，还望贵局能顺应民意，多给人民谋福利 [2017/12/6 15:05:41]
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cnh0618：莞深快轨，目前的规划走向太绕道了，居然要从松山湖的北部经过寮步，再到东城，万江，绕过了中心城区南城，这样会使东莞城区的边缘化。也不利于南城国际商务区的建设。并且城区到达深圳的距离太远，所以我建议，莞深快轨应该从107国道直接进入南城的中心地带。这样，东莞市城区极有可能成为粤港澳大湾区的副中心，也有利于东莞成为区域中心城市。 [2017/12/6 15:05:41]
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任我行万科：本人所住小区为塘厦万科金色城市花园，位于塘厦镇迎宾大道一号，为商住小区，由楼下商铺和楼上四栋32层住宅共同组成。 从15年业主开始入住至今，本小区物业推行业主停车储值卡和月卡并行的收费标准。 至16年年初，物业在未提供任何政府文件的情况下停止向业主发放停车场月卡，业主只能使用储值卡按照小时计费停车。 按照你局发给我们小区物业的室内停车收费标准（东发改[2015]410号）规定，收费标准有按小时收费和月费两种收费方式。但是小区物业按照利益最大化原则现在只接受储值卡停车，不再给业主办理350元月卡停车服务，现在很多业主需要由储值卡停车转为月卡停车，被物业以公司规定为由拒绝。 请问下发改局只是负责价格的制定么？那么像我们小区现在出现的这种问题，应该是属于发改局来监管？还是其他部门来监管？ [2017/12/6 15:05:41]
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kevin：东莞公交改革的失败之处就是东莞巴士公交实行的递减收费统票制，东莞巴士开行几年来，对此阳光网上投诉一大片，怨声载道，为何还一直不群众的强烈反对坚持强推递减收费，无动于衷？ 试行的话，经过这么多年也应有个结果了吧！别用一句建议使用东莞通卡来解决， 实际这票制，肯定就会有刷卡有投币，难道投币的就低一等，就不是国民了吗？ 几次深圳和广州过来的朋友，对于乘坐了东莞巴士这种收费票制就一个评价：东莞公交就是乱！就是乱黑！ 大量外地过来旅游出差和短期停留的，这些人乘坐公交怎么解决？你们负责每人免费发一张东莞通？因为你们票制造成的，谁造成谁解决嘛！虽然这明显是不可以的。 递减收费统票制有利有弊，这是很明显的，利的都是公交企业，既可以减少售票员节省一笔工资，又还可以多收了正常路程几倍的车费， 然而不利的都是乘客，首先投币乘客有可能多付几部车费，再就是减少售票员后，一些问询服务等都没了。另外对于东莞巴士所谓的政府购买公交服务，其实就是完全没有服务，东莞巴士的公交司机，一脸苦大仇深！经常有的人想去问下路线之类的要不就是不搭理，要不就是骂人自己不知道看等等，其实这了有一大部分也是因为递减收费票制造成的， 造成司机跟乘客对立大部分原因就是这异于常规的收费，乘客不理解司机也无法几句话能说清楚，一天天积累下来，就造成现在普遍反应东莞巴士司机态度不好的状况了！ 别的城市也有实行递减收费，但却都是有选择性的实行，一般都是不超过4~5元票价，而不是像东莞巴士全部一刀切，不管多长线路都实行递减收费，由此造成大多数乘客只需中短程但也跨镇出行(镇公交无法到达)，却也必须付到终点站的车费，这明显就可以多收了正常路程几倍的车费（如825路/838路/L4路等普通线路就有可能多收3.5~4倍车费，而812路和那些公交快线等还有更高情况） 我是反对一刀切的东莞巴士完全反对实际递减收费，但不反对部分实行此收费制度，比如现在846路和832路这些3~4元线路就很好！ 建议跨镇公交实行多种收费制度，如短线实行一票制2.5或3元， 公交快线实行一票制10~15元 实行递减收费的必须再降低价格，台正常价格的60%， 0.2元/公里*60%，也就是实行每1元乘坐约8公里， 4~5元封顶（最好实行4元封顶）。 [2017/12/6 15:05:41]
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陈生：请问地铁1号线増设的同沙站申报国家是否有结果？ [2017/12/6 15:05:41]
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孙先生：莞惠轻轨是不是年底开通？ [2017/12/6 15:04:21]
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张先生：赣深铁路什么时候开工，东莞有站点吗？ [2017/12/6 15:04:21]
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吕先生：地铁1号线什么时候增加同沙站？ [2017/12/6 15:04:21]
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吴先生：厚街万达广场物业在外面划分停车位收费，合理吗？想换物业管理有什么途径？ [2017/12/6 15:04:21]
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杨先生：自己经常往返广州和东莞两地，问有什么线路规划方便出行？ [2017/12/6 15:04:21]
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梁先生：深茂铁路什么时候开工，什么时候建成，有什么站点？ [2017/12/6 15:04:21]
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陈先生：地铁1号线什么时候开通？ [2017/12/6 15:04:21]
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